近日，九州云箭“凌云”10吨级液氧甲烷火箭发动机完成了大范围连续变推力热试车，本次试验在九州云箭自主建设的百吨级双工位试车基地进行，试验取得圆满成功。

　　本次试验具有以下特点：

　　①凌云发动机继2019年率先完成变推力热试车后，本次试验时长和变推次数大幅提高;

　　②凌云发动机本次实测推力调节范围为100%-38%，调节能力达到世界领先水平;

　　③此次试验覆盖了目标火箭的飞行试验任务剖面需求。

凌云液氧甲烷发动机大范围连续变推力热试车

(额定工作100s后开始变推力)

　　什么是液体火箭发动机大范围推力调节?

　　垂直回收运载火箭可显著降低发射成本，同时具有广阔的衍生应用前景。目前制约我国垂直回收火箭发展的关键瓶颈就在液体火箭发动机上。一款火箭想实现垂直回收，除了发动机要能够实现三次以上的启动能力之外，还需要在着陆前对发动机的推力进行大范围的调节，“一脚刹车踩到底“使发动机的工况下降到很低水平，才能使火箭平稳着陆，如果发动机的推力调节范围不能达到60%水平，则很难实现火箭安全着陆。而发动机的推力调节范围越大，响应特性越好，火箭回收过程中的“容错率”也就越高。凌云发动机实测最低可节流至20%工况，本次测试为100%-38%工况的连续调节，再次考核了发动机的变推能力和可靠性。

凌云”液氧甲烷火箭发动机100%-38%变推前后画面

　　本次试车与2019年完成的深度变推力试车有什么区别?

　　凌云发动机在2019年就已经突破了深度推力调节技术，并在国内率先进行了深度变推力热试车，但由于当时试验条件的限制，可测试的推力范围和试车时间均较为有限。2020年九州云箭开始自主建设发动机智能测试基地，旨在为“凌云”、“龙云”两型发动机提供稳定、可靠的热试车条件，智能测试基地的推力量级覆盖了百吨规模，可以很好地支持两型发动机进行各种测试。这次大范围连续变工况热试车在自主测试基地完成，可以看到凌云发动机无论是试验时长还是变推次数都远远超过了2019年的那次测试，更有效地考核了凌云发动机深度变推力技术的可靠性。

2019年凌云发动机深度变推力热试车画面

　　后续“凌云”发动机将继续进行可靠性积累、工况拉偏等各项考核，将发动机技术创新与可靠性做扎实。此外，“凌云”发动机多次启动、深度推力调节、低成本快速使用维护等技术可助推“龙云”可回收发动机研制加速，目前“龙云“发动机完成了半系统热试车考核，有望在今年开展全系统试验。